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    也正是因为热效率高，柴油发动机的油耗也比较低，通常情况下可以比汽油发动机节油30%。这样可有效提高续航里程，减少加油次数，降低后勤保障压力，提高车辆的“野战”能力。

    当然柴油机的缺点也很明显，就是噪声大、振动大、低温启动性能差、尾气污染严重等等。

    但是这对于以实用性能为主的军用汽车而言就算不上什么了，毕竟军车是用来打仗的。

    当然，二战期间，德子的坦克都是汽油发动机，那为什么德子不用柴油发动机呢？

    其一，汽油机技术的足够成熟

    德国人的柴油发动机技术先进是不争的事实，但那是船用柴油发动机，造坦克用的发动机就有些差强人意了。这倒不是说以德国的技术水平研究不出来高效的柴油发动机，只是当时战争正处在白热化进程，希特勒对虎式坦克的进度很是上心，巴不得虎式坦克早日定型量产。相比起技术并不成熟的柴油发动机，汽油发动机显得更加成熟更快的能投入战场。那德国的汽油发动机技术有多成熟呢，就以虎式坦克为例，虎式坦克只有两种正式定型量产的型号--虎e和虎h型，最初的虎式坦克采用的是一具21公升12缸的迈巴赫hl210    p30的汽油发动机，实测动力为641匹马力。虽然这是一台性能极好的发动机，但是对于56吨的大家伙来说还是有些不够用。

    其二，柴油机的不成熟以及不适用

    相比起能够稳定输出接近700匹马力的汽油机，二战时期能输出相同功率的柴油机，体积更大重量也更重。老毛子倒是有铝制柴油机，可以降低重量，可是对于物资并不丰富的德子来说，用铝制作发动机实在是太奢侈。更何况以当时的技术，即便能改变材料把重量降低，也没有足够的技术，能把700匹马力的柴油发动机缩小塞进坦克里。

    张云瀚就是基于这一点，希望自己的科研人员在系统科技的基础上，设计出一款优良的新式柴油发动机，方便以后自研坦克。其实张云瀚现在就在自研，在t26的基础上改进车身装甲，两个炮塔改为一个，装配一杆大口径的火炮。

    金城陆军军校，今天是装甲指挥系正式成立的日子，张云瀚带着陆伯悍和两个军长，军部一些参谋到场。
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