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    这里涉及了一个概念需要解释一下，推力和推比。

    军用航空发动机推力越大，对原材料质量和制造工艺的要求也就越高，推比越高，科技含量也就越高，发动机性能就越先进，就好像美国的发动机一向推比数据高，而俄罗斯的发动机则是推力一路领先。

    所以说起来，b-2隐形轰炸机的f118-ge-110无加力式涡扇发动机其实算不得这个世界上最先进的发动机，因为它的出现其实是为了迁就b-2的体型以及隐身需要，取决于b-2的尺寸和机身设计。

    b-2是飞翼式布局，而且为了隐身所有的油箱和挂载都在机身内。尽管机身已经比较肥厚了，但为了容纳最多22吨的弹药和90吨的燃油，机身内部空间很紧张，要知道，22吨弹药这个数据都接近b-52的最大挂载了已经。

    f-118的尺寸比较小，长度只有2.5米左右，这样b-2才能在短短的机身内部塞进去四台f-118发动机。

    但b-2选用f-118，妥协的并不只是直径，因为哪怕f-119、f-110、f-101的直径也不到1.2米；妥协的是b-2弹药燃油全部内置和飞翼式布局的先天不足。

    相对而言，f-119才是这个世界上最先进的发动机，它的推力达到了156千牛，推比更是高达11.7，不过它是为了美国的f22专门研制的发动机，在2002年9月才正式获得美国空军颁发的初始使用批准，所以在目前来说，f-118依然是航空发动机的王者，尽管推力不大，但是推比却是其它所有发动机无法比拟的，即便是俄罗斯此时也完全追不上它的推比，跟别说欧洲和中国……

    因为中国的昆仑发动机推比只有可怜的7……

    这里再普及一下发动机知识，中国自主研发的昆仑发动机，当初研制的初衷同样是为了升级换代，可惜生不逢时，历时18载才珊珊来迟的“昆仑”虽然达到了涡喷发动机的巅峰，但已经落后于时代的步伐，因为同是2002年，美国的f-22横空出世，这也迫使得中国空军同样开始大量装备三代机，完全落后的昆仑发动机根本不被中国空军看中，所以直到楚飞重生之前也没有听说有任何订单，如果不是那个时候出现了太行发动机，中国的发动机研发只怕是……全军覆没！

    但太行发动机，数据虽然说的很漂亮，但是推比也勉强只达到了9，跟欧洲的发动机都没的比，更别说跟俄罗斯以及美国的发动机去比较……完全不是一个档次的东西！！

    想想，即便是在五年之后，中国的发动机技术却依然连美国的尾巴都追不上，这就不难解释当国家知道楚飞这里有两台f-118之后是个什么心态了吧，搬迁301所算个什么？如果可以，他们甚至敢把中航，沈航全都搬过来！

    所以这就更加不难解释武沓观先生等人为什么要惊骇莫名了，因为不管是昆仑或者太行，无不是经过十八年的磨砺才终于出鞘，而且现在昆仑发动机还在继续研制中，更别说连影子都还没有的太行发动机，中国在发动机领域到目前为止依然一片空白……可是这边楚飞已经直接拿出了图纸，然后制造组装一气呵成，然后……成了？而且是比全世界大多数发动机都要更加先进的成品？

    而且最最关键的是，这台发动机的技术与美国和俄罗斯都完全不同，不光是设计理念，又或者是材料，连装配技术都完全属于另外一种全新的概念，也就是之前武沓观先生所说的……小孩子过家家！但是经过两三天的反复测试之后，他们震惊的发现，这台发动机的性能稳定的令人发指，不管是函数比或者其它指数都要远超b-2隐形轰炸机使用的f-118！
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